A támfalomlás és a vasúti alagút lezárása miatt napok óta teljesen üres a Déli pályaudvar. A szokatlan helyzettel régi urbanista vízió valósult meg, ha csak rövid időre is. A Magyar Nemzet keddi száma összeszedte a véleményeket, amik szerint jelenlegi formában semmi szükség két budai pályaudvarra.

A Déli pályaudvar 12 hektáros területének hasznosítását újra kell gondolni, mert Kelenföld miatt semmi szükség sincsen rá – hangzott a vélemény többször is az elmúlt évtizedekben. Az 1861-ben megnyitott Déli Vasút indóházának utódjáról rengeteg vita zajlott, ezekről ír mai számában a Magyar Nemzet. Az apropó annyi, hogy a Déli kísértet-pályaudvarrá változott a támfalomlások miatt.

Tény, hogy a 4-es metró elkészülése után elvileg nincs akadálya, hogy Kelenföld átvegye a Déli szerepkörét, az Etele tér pedig a jelenleginél is komolyabb közlekedési csomóponttá váljon.

A Déli–Kelenföld átszervezésre, átépítésre többek között a következő terveket írták le eddig:

• A Déli jelenlegi funkciója megszűnik, a kettes metró vonalát a Délinél a felszínre hozzák, majd az eddigi vasútpályára terelik, így tartva meg az összeköttetést. (Költséges, de mérsékelten hasznos megoldás.)
• Új, földalatti pályával kötik össze a Nyugatit és a Kelenföldet. A nyolc kilométeres kapcsolat érintené a Kossuth teret is. (Rendkívül költséges megoldás)
• Az iméntihez hasonló összeköttetést a Déli és a Nyugati között is vizionáltak már.
• A Déli eddigi funkciója megmarad, de a vasúti forgalom erősen csökken, mellé új szolgáltatások társulnak, például hotel, kereskedelmi funkciók, irodák. (A leginkább valószínűsített megoldás.)

A Déli hetvenes években elkészült épülete mondjuk szerintem elég ronda, de műemlék, így biztos, hogy marad. Az is biztos, hogy ha a már pályaudvari rekonstrukcióról van szó, akkor a Nyugati az állapota és a fekvése miatt is elsőbbséget fog élvezni, mint a Déli.

Forrás:http://valasz.hu/itthon/tunjon-el-a-deli-palyaudvar-109225