„A hídszerkezet legnagyobb problémája a korrózió. A hídon 1979–80-ban volt utoljára teljes felújítás, azóta a jelenlegi festékbevonat van rajta” – mondta Hodik Zoltán, a hidakat kezelő Budapest Közút híd, műtárgy főosztályvezetője. A bevonat felújításkori várható élettartama húsz év körül volt. Feleannyi se, mint amióta szolgál.

Mint bejárásunkon kiderült, a szerkezet ott rozsdásodik legjobban, ahol felülről ázik, azaz rácsurog az úttestről és a járdáról a víz. Ilyen pontokon darabokban, lemezesen hullik az elrozsdásodott fém a szerkezetből, néhol kisebb dombokat képezve a járólapon. A fő elemek kevésbé, a kábeltartó tálcák, lépcsők, járólemezek, korlátok jobban el vannak korrodálva, néhol már el is tűntek. A felületi rozsdásodás szinte már mindenhol elindult.

A 10 milliméteres vaslemezekből összeszegecselt főtartógerendák sem mindenhol tökéletesek. Ahol a fentről csöpögő víz beszivárgott a lemezek közé, ott a fémlemezek elkezdtek duzzadni. „A korrózió olyan erőt képes kifejteni, ami ezeket a lemezeket is meghajlítja, sőt, még a szegecseket is képes lefeszíteni” – mondta Hodik.

A híd betonpilléreken áll, ezek és a hídszerkezet között vannak a legérzékenyebb elemek, a saruk. A híd hatalmas, összesen 8000 tonnás fémszerkezete a hőváltozás hatására 20 centimétert tágul–zsugorodik hosszában, ezt a mozgást és terhet a görgőknek és a csúszó saruknak kell felvenniük. A mederpilléreken lévő saruk, amik közül van, amit 1996-ban cseréltek, viszonylag jó állapotban vannak. A hídfőknél viszont rendesen összerohasztotta őket a rozsda. Cseréjük körülményes, mert az egész hidat meg kell emelni hozzá.

A hídfők vasbeton szerkezete is megsínylette a sok csurgalékvizet. Porlik, omlik, szakad. Kézzel le tudtunk bontani nagy darabokat belőle. A becsorgó víz mellett a rengeteg madárürülék is rendesen korrodálja a hídszerkezetet. A Lánchíd felújításakor a pillérek mellett egyenként 3–4 köbméter galambszart kellett letakarítani.
https://telex.hu/belfold/2021/08/18/tobb-kobmeter-galambszart-tiz-vodornyi-lakatot-szedtek-le-a-lanchidrol

„A Petőfi hidat naponta ellenőrzi a hídmester, félévente hídszemlét, évente alaposabb hídvizsgálatot tartanak” – mondta Hodik. Időszakosan javítják egyes helyeken a lepattogzott festéket, a lépcsőket, a korlátokat, ahol lehet. A javítások alkalmával nehéz megállni a festéssel, mert a korrodált részeknek nincs határuk. Viszont nem érdemes végigmenni az ecsettel, mert az elkorrodálódott részekre ráfesteni sincs értelme.

-- Balesetveszély nincs, viszont műszakilag erősen indokolt a Petőfi híd felújítása

– foglalta össze a jelenlegi helyzetet Hodik Zoltán.
https://telex.hu/belfold/2025/05/03/petofi-hid-korrozio-felujitas-budapest-kozut

Hm, ... a felújítást egyébként már 2013-ban és 2019-ben is tervezte a fővárosi önkormányzat. De forrást nem kapott. Balesetveszély nincs...

Válasz