Rendszerezett biztonság: a Vision Zero modell alapelvei
http://autovezetes.network.hu/video/klubvideok/rendszerezett_biztonsag_a_vision_zero_modell_alapelvei

Előzmény

Válasz

Vision Zero: a létező és bevált svéd modell segíthet balesetmentessé tenni Budapestet

2030-ig 50 százalékkal, 2050-ig nullára csökkentené a közúti balesetek súlyos sérültjeinek és halálos áldozatainak számát Budapesten Karácsony Gergely. A cél rendkívül ambiciózus ugyan, ám egy svédországi modell már bizonyította, hogy hosszú távon nem lehetetlen vállalkozásról van szó.

Svédországban a ’90-es években állították össze az úgynevezett Vision Zero koncepcióját, amelynek a lényege pont az, amit Karácsony is el szeretne érni: senki ne haljon meg az utakon.

Az 1997-ben a svéd parlament által törvénybe is foglalt stratégia tulajdonképpen teljesen más megközelítést alkalmaz, mint az elődjei. Felismerték, hogy nem az embereket kell tökéletesíteni, hiszen a hibákat egyszerűen lehetetlen elkerülni, ugyanakkor az elfogadhatatlan, hogy ezek az emberi hibák végzetes következményekkel járjanak. Vagyis egy paradigmaváltással az esetleges balesetekért nem az úthasználókat teszik felelősé, hanem

-- a közlekedési rendszer tervezőit,
-- azok kezelőit,
-- az autógyárakat,
-- a törvényhozókat,
-- a hatóságokat
-- és minden érintett résztvevőt.

Az úthasználó felelőssége „csupán” az előírások betartása.

Az elmúlt két és fél évtizedben már többek közt az Amerikai Egyesült Államokban, Kanadában és Indiában is átvett Vision Zero három fő prioritást nevez meg:

-- a sebesség kezelését,
-- a közösségek bevonását
-- és a méltányosság középpontba helyezését.
https://24.hu/belfold/2023/03/04/budapest-halalos-kozlekedesi-balesetek-szama-nulla-vision-zero/

Előzmény

Válasz

A cél a halálos balesetek számának 0-ra redukálása, vannak azonban kritikák.

Többek közt masszív sebességkorlátozással érné el a Karácsony Gergely vezette fővárosi önkormányzat, hogy ne legyen több halálos autóbaleset Budapesten. Ennek értelmében legfeljebb 30 kilométer per órával lehetne közlekedni a belvárosi utcákban, de még a nagykörúton is 40 lenne a legnagyobb megengedett sebesség - számolt be az RTL Híradó.
https://rtl.hu/hirado/2023/03/04/budapest-kozlekedes-sebessegkorlatozas

A közzétett közlekedésbiztonsági stratégiára az önkormányzat szerint azért van szükség, mert jelenleg mintegy 40-50-en halnak meg a budapesti utakon - vagyis csaknem hetente egy ember -, ami, mint fogalmaztak, megengedhetetlenül magas szám. A Főpolgármesteri Hivatal kabinetvezetője, Balogh Samu a csatornának azt mondta, 2030-ig meg szeretnék felezni, 2050-ig pedig 0-ra szeretnék csökkenteni a halálos autóbalesetek számát a fővárosban.

A kérdés azt követően került előtérbe, hogy február 19-én éjszaka a Harminkettesek terénél egy gyorshajtó ittas sofőr autójával a villamosmegállóba csapódott, az ott várakozó 23 éves nő pedig életét vesztette a gázolás következtében.
https://nepszava.hu/3186936_budapest-sebessegkorlatozas-fovarosi-onkormanyzat

Válasz