Ki hozza a hideg sört, és miért épp a buszsávban rakodik? – a főváros látens áruszállítási káosza
2026. szeptember 5.| Ekés András közlekedési szakértő, a Mobilissimus Kft. ügyvezetője

Budapest egy fantasztikus világváros, pezsgő mindennapokkal, turisztikával, kulturális élettel, gasztronómiai kínálattal. Ehhez pedig mindennap újra kell töltenie magát: kávéval, ebéddel, csomagokkal, bolti árukkal, gyógyszerrel, és nyáron még sok-sok sörrel és jéggel is. Csakhogy ezt a városi működést kiszolgáló komplex logisztikai funkciót többnyire nem érzékeljük, csak a folyamat legvégén futunk bele hatásviselőként: a buszsávban, a járdán, a kerékpársávban, a parkoló autók mellett a második sorban és a vészvillogók fényében juthat eszünkbe az egész városi áruszállítás, ha egyáltalán.

A sárga, legalább 20 éves kisteherautó mindennap ott áll a főváros egyik legfontosabb csomópontjában a buszsáv mellett, a megálló tövében és naponta ezernél is több busz kerüli ki. Akkor is, amikor szabad ott rakodni tábla alapján és akkor is, amikor nem. Következmények nélkül, évek óta. És a szabálytalan várakozás csak az egyik probléma, az ütött-kopott kisáruszállító elaggott életkora és elavult környezetvédelmi kategóriája már sokkal mélyebb hiányosságokra utal.

-- Miért lehet Budapesten 2026-ban egy tetőtől talpig rozsdás, a lemállott zár helyén lakattal zárható, szennyező dízel kisáruszállítóval bolyongani a belváros forgalomcsillapított utcáiban, és kiszállítani az árut nap, mint nap?

... áruszállító kisteherautót vagy nagyobb városi teherautót a legtöbben nem vezetünk, ezért ezt a problémát nem értjük belülről, legfeljebb csak bosszúságként érzékeljük, ha éppen a fél járdát elfoglalva rakodnak előttünk. Pedig a buszsávban álló kisteherautó, a járdán rakodó futár vagy az erzsébetvárosi utcában a trolit akadályozó furgon nem egyszerűen egyedi szabálytalanságokat mutató jel, hanem sokszor annak bizonyítéka, hogy Budapest egyik alapfunkciója nincs a helyén. Nem most nincs, eddig sem volt, dacára a témában korábban készült stratégiáknak és szándékoknak. [...]
https://telex.hu/nevertek/2026/09/05/varosi-aruszallitas-citylogisztika-parkolas-belvaros-kornyezetszennyezes-velemeny
___

*** GRETA-projekt - a parkolás és az áruszállítás rendszere (a Corvin-negyedben)
http://autovezetes.network.hu/kepek/erdekessegek/gretaprojekt__a_parkolas_es_az_aruszallitas_rendszere_a_corvinnegyedben

*** A járdán parkolás szabályainak helyes értelmezése (Alapjárat.hu)
http://autovezetes.network.hu/video/nem_art_ha_tudjuk/a_jardan_parkolas_szabalyainak_helyes_ertelmezese_alapjarathu

*** Budapesti parkolási rendszer | 2022.
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/budapesti-parkolasi-rendszer-2022

Előzmény

Válasz

Jelenleg Budapest tizenöt teherforgalmi zónából áll, ami jól elhatárolt területi egységeket jelent. A legnagyobb területet az egész várost gyakorlatilag körülölelő 12 tonnás össztömeg-korlátozású zóna foglalja el, majd a városhatártól a centrum irányába fokozatosan szigorodva jönne a Hungária körgyűrű vonalától a Nagykörút vonaláig a 7,5 tonnás össztömeg-korlátozású övezet, végül a belső városrészben a pesti Nagykörút–budai Nagykörút vonalától a 3,5 tonnás össztömeg-korlátozású övezet zárja a sort. Ezeken kívül található még pár szigetszerű zóna, több szigorú, mindenféle gépjárműbehajtástól védett övezet (a térképen zöld színnel), illetve néhány helyi, csak célforgalomban megközelíthető terület.

https://telex.hu/belfold/2026/08/16/budapest-parkolas-rakodas-citylogisztika-koncepcio-dronok-elektromos-teherbiciklik

*** 3,5 tonnás -és más- korlátozott forgalmú övezetek

https://www.budapestkozut.hu/teherforgalom/korlatozott-ovezetek/teruleti-felsorolas/

Válasz

Molnár Zsolt a közös Fidesz–MSZP-mutyiba bukhat bele – Kerényi György a parkfenntartási ügyről
Válasz Online | 2026. jún. 4.

Egy évtizedeken át működő, párthatárokon átívelő pénzügyi-politikai rendszer is bukik most Molnár Zsolttal együtt, mondja Kerényi György, aki hat évvel ezelőtt elsőként tárta fel a most hatósági akciók középpontjába került parkfenntartói cégháló működését.

A Szabad Európa volt újságírója szerint az önkormányzati megrendelésekből származó pénzek az illegális pártfinanszírozás egyik csatornáját jelenthették, amelyben szocialista és fideszes szereplők egyaránt érintettek lehettek. Arról is beszél, miért volt érdeke a Fidesznek életben tartani a saját ellenzékét, hogyan akadályozta a régi MSZP-elit Botka László kísérletét, és miért tart attól Kerényi, hogy a harminc év alatt kiépült mély struktúrák egy politikai váltást is túlélhetnek. A műsorvezető Benyó Rita.
https://www.youtube.com/watch?v=KghdLthH4dA

... MSZP / FIDESZ többség volt Zuglóban, ha tiltakozik a pm, akkor sem történik másként - a kijelentés, hogy „szemet hunyt” a videó elején túlzás.

https://www.youtube.com/watch?v=xJlrOUzvSCc
https://www.youtube.com/watch?v=8H-kzQ21XHg&t=106s

::::

*** 2020. november 17. | Parkfenntartó cégek monopóliuma Budapesten I.: A nyerő négyes
https://www.szabadeuropa.hu/a/parkfenntart%C3%B3-cegek-monopoliuma-budapesten-1-a-nyero-negyes/30954104.html

*** 2020. november 18. | Parkfenntartó cégek monopóliuma Budapesten II.: zöldülő kerületek
https://www.szabadeuropa.hu/a/parkfenntart%C3%B3-c%C3%A9gek-monop%C3%B3liuma-budapesten-ii-z%C3%B6ld%C3%BCl%C5%91-ker%C3%BCletek/30956109.html

*** 2020. november 19. | Parkfenntartó cégek monopóliuma Budapesten III.: a láthatatlan ember
https://www.szabadeuropa.hu/a/parkfenntarto-cegek-monopoliuma-budapesten-iii-a-lathatatlan-ember/30956252.html

### más találatok
https://www.szabadeuropa.hu/s?k=parkfenntart%C3%B3%20c%C3%A9g&ordering=newest&r=any&tab=all

*** Parkolási ügyek Budapesten
http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/parkolasi_ugyek_budapesten

Válasz

Drágul a parkolás, és megszüntetik az összes parkolóautomatát Budapesten | 2026. április 17.

2026. július 1-jétől Budapest teljes területén megszüntetik a parkolóautomatákat, így a parkolási díjat különböző mobilalkalmazásokon keresztül lehet majd befizetni.Az erről szóló döntést már 2024-ben meghozta a Fővárosi Közgyűlés, de végül azért tolták el a végrehajtás időpontját, mert a Budapest Közlekedési Központnak (BKK) időre lett volna szüksége a BudapestGO alkalmazás parkolásra alkalmas verziójának kifejlesztésére– írta a Népszava.

Előbbiről azt mondta Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója a lapnak, hogy

-- akad olyan kerület, ahol évi bruttó 100 millióba kerül az üzemeltetés. A parkolóóra ugyanakkor jelentős, de nem egyedüli része a költségeknek. A parkolási kiadások kerületenként nézve átlagosan 60-70 százalékát viszik el a bevételnek.

A BKK alaposan körüljárva a kérdést azt javasolta, hogy a készpénzes fizetőknek tartsák meg a jelenleg is létező, sms-ben történő fizetést, illetve új lehetőségként vezessék be a kerületi parkolásüzemeltetési irodákban való készpénzes törlesztést. Ebben az esetben 24 órán belül fix 3 órás díjat kell befizetni, egy napon túl pótdíjat számítanak fel.

Az automaták kiiktatása mellett két évvel ezelőtt arról is döntöttek, hogy 2026. július elsejével 25 százalékkal emelik a 2022 őszén bevezetett parkolási tarifákat. Ebben nincs változás, így

*** az A zónában a jelenlegi 600 forint helyett 800 forintba kerül majd egy óra munkanapokon 8 és 22 óra között;

*** a B zónában 450 forint helyett 600 forintot kell fizetni, de csak este 8-ig;

*** a C zónában 400 forint lesz a díj a jelenlegi 300 forint helyett;

*** a D zónában pedig 300 forint lenne 200 forint helyett, mindkét zónában reggel 8 és délután 18 óra között.

A díjból a tervek szerint 25 százalékos kedvezmény illette volna meg a BudapestGO alkalmazáson keresztül fizetőket, illetve a BKK havi közösségi közlekedési bérletet vásárlókat, de ezek a kedvezmények az applikáció elkészültéig nem érvényesíthetők.

https://greenfo.hu/hir/dragul-a-parkolas-es-megszuntetik-az-osszes-parkoloautomatat-budapesten/

Előzmény / bővebb tartalom

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/budapesti-parkolasi-rendszer-2022

Válasz

Százmilliárdos hasznot hozna Budapesten a parkolási díjak emelése # A budapesti parkolási díjak radikális megemelése, a zöld rendszámú autók ingyenes parkolásának megszüntetése, a belső kerületekben a hétvégi parkolás ingyenességének eltörlése. Egyebek mellett ezek a javaslatok is szerepelnek a Levegő Munkacsoport, A Járda Gyalogosoké, A Járókelő Közhasznú Egyesület, a Közlekedő Tömeg Egyesület, a Magyar Közlekedési Klub, a Mi utcánk és a Város és Mobilitás Intézet közös javaslatában.
http://autovezetes.network.hu/video/klubvideok/a_parkolasi_dijak_emelesevel_az_elheto_budapestert

Előzmény

Válasz

Kovács Gergely: A felénél is kevesebbe kerül a Hegyvidéki Önkormányzatnak jövőre a parkolás üzemeltetése | 2024.11.22.

Kovács Gergely polgármester szerint nyílt pályázatok kiírásával rövid időn belül megoldották a lejáró szerződések ügyét. A megtakarítás mellett az új rendszer már tesztüzemben fut, biztosítják a folyamatos működést.

„Lezárultak a Hegyvidéki Önkormányzat parkolási és közterület-felügyeleti informatikai rendszerének beszerzési eljárásai, így már mondhatjuk: 2025-ben 90 millió forint lesz ezek költsége, miközben az előző, fideszes vezetés által idén nyáron kiírt, majd hirtelen visszavont, versenyt nélkülöző közbeszerzés alapján mindez 210 millióba került volna” – írja Facebook-oldalán Kovács Gergely polgármester. A Magyar Kétfarkú Kutya Párt társelnöke, akinek csapata júniusi választáson többséget is szerzett a budai képviselő-testületben, kiemelte: a lépéssel hosszútávon hozzávetőlegesen legalább évi 120 milliós megtakarítást tudnak elérni.

„A XII. kerület előző vezetése jó pár ügyben hozott minket nehéz helyzetbe, mivel az önkormányzat működését biztosító számos nagy szerződést úgy időzítették, hogy azok az új vezetés beiktatása után jártak vagy járnak le. Ezek közül a legkritikusabb valószínűleg a parkolás volt, amelyre a kerület 2019-ben kötött szerződést a Sessionbase Kft-vel, amely november 20-án, éjfélkor járt le” – hangsúlyozta a polgármester, felidézve, az előző, fideszes vezetés egy olyan közbeszerzési eljárást írt ki, amelyen csak a Sessionbase Kft. tudott volna elindulni. A Közbeszerzési Hatóság vizsgálata, illetve a még hivatalba nem lépett új kerületvezetés jelzésére, hogy jogsértő lehet az eljárás, végül visszavonták a kiírást.

„Október elseje után az önkormányzat a parkolási rendszer felügyeletét ellátó Fáber Kft.-vel közösen kellett kidolgozzon egy jogszerű, költséghatékony és a parkolási rendszer zavartalan működését biztosító megoldást. Ennek érdekében nyílt tendereket írtunk ki a parkolási és a közterület-felügyeleti rendszer bevezetésére. A pályáztatáson a Sessionbase nem nyújtott be ajánlatot, így mind a parkolási, mind a közterület-felügyeleti informatikai rendszert lecseréltük, az újak pedig most pénteken éles rendszerű tesztüzemben elindultak, ezért a folyamatosság biztosított” – ismertette Kovács Gergely.

https://nepszava.hu/3258874_xii-kerulet-parkolas-uzemeltetes-informatika-kozbeszerzes-koltsegcsokkentes

Előzmény

Válasz

Karácsony Gergely parkolási rendszerváltó csomagja | 2024. november 22., 12:41

Budapesten túl sok az autó, túl kevés a parkolóhely, évek óta köztudott volt, hogy így nem mehet tovább, muszáj tenni valamit az autók visszaszorítása érdekében.

Karácsony Gergely főpolgármester parkolási rendszerváltó csomaggal jelentkezett a jövő heti Fővárosi Közgyűlés előtt. Ennek főbb pontjai:

-- Legyen olcsóbb a parkolás annak, akinek van BKK bérlete.

-- A BudapestGO váljon egy általános közlekedési applikációvá, amivel a parkolást is intézhetjük, a bérletes kedvezménnyel ösztönözzük a bérletvásárlást és a közösségi közlekedés használatát.

-- Legyen olcsóbb a parkolás üzemeltetése! Szűnjenek meg a parkoló automaták, amiket egyre kevesebben használnak, de a fenntartásuk nagyon sokba kerül. Maradjon ez a pénz a kerületeknél.

-- Legyen igazságosabb a parkolóhelyek elosztása! Szűnjön meg a zöld rendszámú autók ingyenessége, ami ma már a parkolóhelyek pazarlását eredményezi, és amivel a kevésbé tehetősek fizetik a jobb módban élők kedvezményeit.

A budapesti parkolási díjak radikális megemelése, a zöld rendszámú autók ingyenes parkolásának megszüntetése, a belső kerületekben a hétvégi parkolás ingyenességének eltörlése. Egyebek mellett ezek a javaslatok is szerepelnek a Levegő Munkacsoport, A Járda Gyalogosoké, A Járókelő Közhasznú Egyesület, a Közlekedő Tömeg Egyesület, a Magyar Közlekedési Klub, a Mi utcánk és a Város és Mobilitás Intézet közös javaslatában.

Közben néhány ellenzéki vezetésű belső kerületben drasztikusan megemelték a helyi lakosok parkolási díját, az eddigi ingyenes vagy jelképes összeg helyett tízezreket kell fizetni.

https://444.hu/2024/11/22/itt-van-karacsony-gergely-parkolasi-rendszervalto-csomagja

Válasz