Nem biztos, hiszen azért egy tucat autó is bír akkora szennyezést okozni mint egy busz - de több tucatnyi ember használja. És ne felejtsük el ide sorolni az elavult gyárakat és üzemeket.
De abban is van valami, hogy egy "normális" jármű még a legnagyobb hidegben is könnyen beüzemelhető egy óra pihenő után is. Bár nemrég nekem is nehezen indult a kocsim - két hét múlva annyira lemerült az akkumulátor, hogy inkább cseréltem.

Előzmény

Válasz

Az a baj, hogy a legnagyobb levegőszennyező társaság a BKV a sz*r buszaikkal. Mindennap látom, amikor ontják magukból a büdös gázszagot vagy mit. A végállomáson se állítják le a járműveket, mert attól félnek, nem indul el újra...

Előzmény

Válasz

Ügye 11 órától elrendelték a szmogriadót. Ez így elég szigorúnak hangzik - és az is a többi európai városhoz képest.
De igazából nem lesz semmi változás: kérik az autósokat hogy tömegközlekedjenek, de nincs semmi utasítás vagy büntetés. Szerintem a BKv se tudná megoldani a problémát - ha esetleg tényleg mindenki a tömegközlekedést választaná.

Válasz

Én is csak az esti híradóban hallottam...

Válasz

A Critical Mass kapcsán lenne egy kérdésem. Hallotta valaki a BKV tájékoztatását, miszerint a forgalmijukat felmutató autósok ingyen használhatják a járműveket a CM napján? Szerintem a csapból is ennek kellett volna folynia. Nem?
Mindenesetre engem sikerült megbüntetniük az ellenőröknek. De nem is ez a gond, hanem az, hogy nálam volt a forgalmim, egy szóval nem kérdezte ez a ..., hogy autós vagyok-e amúgy

Válasz

Na emberek, készüljetek!
Két hónapon át nem lehet közlekedni a budai alsó és felső rakparton június 16-tól, mert a 4-es metró Szent Gellért téri állomásához tartozó lejtakna és a főgyűjtő csatorna építése miatt mindkét utat lezárják a Bertalan utca és a Szent Gellért tér között.  Az autósok ebben az időszakban a Budafoki és a Bartók Béla utat használhatják, hogy elkerüljék a lezárt útszakaszokat. Annak érdekében, hogy a közlekedést megkönnyítsék a Szent Gellért téren felbontották a díszburkolatot és a Budafoki utat meghosszabbítva ideiglenes útpályát építettek.Augusztus 20-a előtt szeretnének elkészülni a 10,5 méter széles, 30 méter mélyre nyúló lejtaknával, amely a metró mozgólépcsőjét tartja majd. Reméljük, sikerül... Egy biztos: a lejtakna befejezése után a rakpartot szakaszosan 2010-ig még többször le fogják zárni.

Válasz

Érdekes, nekem az a tapasztalatom, hogy külföldiek általában dícsérik a budapesti tömegközlekedést (különösképpen a skandináv országból érkezők). Szerintük gyakran jár, könnyű eljutni mindenhova, stb.
 
Igaz, ők nem járnak a külvárosba, a cityben pedig valóban jól lehet közlekedni (egy-két bosszantó hibától eltekintve). Az biztos, hogy a rendszer alapvetően rosszul van felépítve, drága a jegy (drágább, mint Barcelonában pl.), és a többség bliccel, amit nagyvonalúan hagy nekik a vállalat. (Máshol fel sem lehet szállni jegy nélkül!)
 
Tehát nagyon hasonlít a helyzet az adóviszonyokra, kevesen fizetnek sokat, recseg-ropog a kevés hatékonysággal működő rendszer. :(

Válasz

Most, hogy túl vagyunk a BKV sztrájkon (amivel egyébként egyetértek), kíváncsi leszek, hogyan tovább... Egy biztos: nem az a megoldás, hogy megszűntetünk vagy ritkítunk járatokat!

Válasz

 

Válasz

32-es buszt megszüntetni? :D És helyette mivel? Ráadásul a 32-es mindig tele van, már kora reggel is, egészen késő estélig - hétvégén is, mert az Örsre pl. az Árkádba azzal járnak egy csomóan bevásárolni a 13. kerből. A BKV egy nagy rakás szar - így, szó szerint és hiába próbálnak hazudni.  De addig amíg Bp-n olyan arrogáns emberek döntenek, mint az alpolgármester, aki azt hiszi, hogy hazudozással és kibúvókkal meg a cinikus vigyorgásával mindent elérhet...addig ilyen is marad.http://index.hu/politika/belfold/budapest/0122mdrdmtr/ stb. stb. Ehh, nem érdemes mérgelődni :) Sálálál. Le van tojva.   

Válasz